Лимассол
  • Айя-Напа
  • Ларнака
  • Лимассол
  • Никосия
  • Пафос
  • Полис
oC
Сафари на Кипре. Джипы, багги, квадроциклы. Часть 3. Айя-Напа, Ларнака, Лимассол
Сафари на Кипре. Джипы, багги, квадроциклы
Часть 3. Айя-Напа, Ларнака, Лимассол
627

Это третья и заключительная часть материала о сафари на Кипре. В первых двух частях мы познакомились с центром и западом острова. Сейчас же узнаем, что происходит в основных туристических регионах Кипра — на юге и востоке.

Quad Bike Safari (Ларнака). «Мизантроп-сафари»

www.quadbikingsafari.com

Экстрим: *
Гид: *
Сервис: **
Достопримечательности: *
Цена: ***

У меня есть один родственник, который обожает Макдональдс, главным образом потому, что там можно заказать все через электронную панель и вообще не общаться с продавцами. Подобный «плюс» есть и у Quad Bike Safari. За все время путешествия гид говорил с нами один раз. И фраза его была: «хотите фото?». Вот и все беседы. Но, пожалуй, давайте начнем повествование с самого начала.

Честно говоря, я не собирался выбирать Quad Bike Safari. В Ларнаке есть еще одна организация, занимающаяся сафари на квадроциклах — Prometheus tour. И я повелся на сладкую рекламу, обещавшую путь вдоль «зеленой линии», которая разделяет северный и южный Кипр, обед в традиционном кипрском стиле и даже костюмированное шоу, «в котором вы сами сможете принять участие». На все про все целых 7 часов. И всего за 40 евро! Отличный вариант. Вот только одно «но». Эти туры больше не проводятся. Хотя реклама висит кругом.

Поэтому будьте внимательны, когда выбираете себе сафари-тур и убедитесь, что сладкая манящая реклама еще актуальна.

Так что пришлось выбирать из того, что есть. А кроме Quad Bike Safari в Ларнаке ничего интересно больше я не нашел.

На сайте компании предлагается два варианта сафари: тур на полдня за 85 евро и тур на 2 часа за 45 евро. Правда если «провалиться» в раздел «подробнее», то цена за 2-х часовой тур волшебным образом уже превращается в 49 евро за 150-кубовый байк и 60 евро за 300 кубов.

Так же в описании маршрута есть карты, на которых указан путь.

Двухчасовые туры с апреля по октябрь проходят в следующее время: 10:00 – 12:15 и 16:00 – 18:15, а с ноября по март: 14:30 – 16:45

Сафари на полдня соответственно: 10:00 – 15:00 (правда, я не уверен, что такой временной промежуток можно назвать «полдня»)

В целом сайт сделан довольно неплохо. Все понятно, удобно, есть раздел с фотографиями улыбающихся туристов. Реклама гласит, что это «Первоклассный туристический аттракцион, предлагающий сафари для всех возрастных групп в прекрасном месте с потрясающими видами».

Что же на самом деле?

1. Время туров написано от фонаря. Я бронировал за неделю тур на полдня. Летом. В августе. В разгар туристического сезона. В итоге на мой тур, кроме меня, так и не нашлось желающих, поэтому пришлось выбрать двухчасовой. На 10:00. Но потом снова оказалось, что и на это время никого нет. В итоге, пришлось ехать на 16:00. Помимо меня и гида, была еще пара молодых англичан. И больше никого. Видимо дела у компании с сафари-турами идут слабенько.

2. Маршрут, показанный на сайте, честно говоря, довольно сильно отличается от того, каким мы ехали в реальности.

3. Это касается не только Quad Bike Safari, но и вообще всех сафари на Кипре. Если в рекламе написано «захватывающие виды, чистейшие водоемы, уникальные церкви», то правильно это читать как «1 захватывающий вид, 1 чистейший водоем, 1 уникальная церковь».

Итак, я приехал к офису Quad Bike Safari за 15 минут до назначенного времени. Британцы, с которыми мне предстояло путешествовать приехали так же заранее. Ни директор, ни гид по-русски не говорят. Ну, хоть говорят по-английски.

Мы быстро подписали анкеты, получили шлемы, сделали пару тестовых кругов возле офиса — на все про все ушло минут семь — и ровно в 16:00 выехали в тур.

Я неожиданно для себя получил 400 кубового здоровенного монстра, рычащего как трактор. Неожиданно, потому что заказывал 150 кубов (для разнообразия... чтобы почувствовать, как проходит сафари на маломощных квадриках). Но директор офиса сказал, что это «супердискаунт» для меня, потому что я приехал аж из Лимассола.

Квадроциклы в весьма неплохом состоянии, получше, чем у «Агрос-сафари» и TT Motorcycle Rentals & Tours Paphos. Ну и мощные 400 кубовые машины позволяют чувствовать себя на дороге уверенно и комфортно. Правда был и минус. Правый бок моего квадроцикла сильно перегревался и обжигал. Приходилось одну ногу постоянно отставлять в сторону.

До первой остановки добрались за 15 минут. Немного поплутали по окрестностям Ливадии и поднялись на холм, откуда открывался вид на город и побережье. Вид кстати довольно неплохой. Здесь провели около 5 минут. Британцы фотографировались, а я писал заметки. Потом поехали дальше.

Интересно, что если в «Агрос-сафари» постоянно предупреждали о том, что будет пыльно, но пыли не было вообще, а в других местах выдавали респираторы, то тут ситуация была обратная: про пыль никто не предупредил, респираторы не дали. А при этом пыли было очень много... Настолько много, что в шлеме с открытым забралом ехать просто невозможно, глаза засоряются за несколько секунд. Тут бы неплохо пригодилась балаклава, но, увы, ее нам никто не выдал.

До следующей точки маршрута ехали целый час. «Потрясающие виды» оказались бесконечными, сменяющими друг друга полями. Смотреть было не на что вообще. Ехали в основном по грунтовой дороге, но никакого экстрима не было и в помине. Если ты вдруг даже замешкаешься и съедешь с дороги, то просто попадешь на поле.

Было скучно и хотелось спать. Рабочая скорость 20 км/час. Солнце палило нещадно. Из-за того, что скорость маленькая, а забрало шлема не открыть по причине пыли — было очень душно и некомфортно. В том же «Агрос-сафари» температура воздуха ощущалась приемлемой по причине того, что весь маршрут проходил в горах. Но здесь в низине жара это главное, что привлекает твое внимание. А не «потрясающие виды»

В общем, добрались до второй точки маршрута (и как оказалось последней). Постояли 15 минут возле магазина в деревне в буферной зоне. Название деревни я не знаю, а на гугл-картах его почему-то нет. Наш гид купил нам по бутылочке воды и ушел куда-то курить. И через 15 минут мы двинулись обратно.

В конце маршрута, когда выехали на трассу, был приятный момент. Гид позволил разогнаться аж до 50 км в час.

Потом подъехали к офису. Гид сказал: «надеюсь, вам понравилось» и ушел. Ушли и мы.

Подытоживая могу сказать, что я вообще не знаю для кого такое сафари. Если вы любитель смотреть на природу, то вы ее тут не увидите. Если интересуетесь культурой и историей, то у гида не найдется для вас и пары слов. Если фанат квадроциклов, то намного лучше просто взять в аренду квадробайк на несколько часов или дней. Во-первых, это намного дешевле. Во-вторых, вы сами выбираете скорость. И в третьих вы вряд ли поедете смотреть на бесконечные поля, а сможете выбрать для себя действительно интересный маршрут.

Lady's mile – Kourion – Alassa Dam Quad Safari – 5hrs

www.atlasrentals.org

Экстрим: ****
Гид: **
Сервис: **
Достопримечательности: ****
Цена: **

Длинное страшное и непонятное название. Но я не испугался и рискнул! Означает это: 5-часовой тур на квадроциклах по побережью близ Лимассола.

Признаться к этой поездке ожидания от кипрских сафари с «радостно-восторженных» сменились на «осторожно-оптимистичные». Да, некоторые варианты очень интересны, но в целом картина печальная. И ладно еще полуостров-заповедник или высоченная горная гряда. Сейчас же предлагается просто покататься в окрестностях Лимассола. Видимо будет совсем тоска. Но надо пробовать.

В этот раз не стал ничего гуглить, сразу пришел в офис компании «Атлас» (именно она организует сафари). Там сидел в одиночестве какой-то грек, посмотревший на меня с полным отсутствием интереса. Будто я пришел продавать ему «уникальную косметику мертвого моря».

Грек по-русски не разговаривал, а по-английски видимо не хотел, поэтому я просто показал пальцем на рекламку.

Итак, базовых варианта предлагается два: 3-х и 5-ти часовые сафари-туры. Так же в каждом туре можно выбрать себе транспорт: квадроцикл или багги.

Я решил взять «топовый вариант»: 5 часовое сафари на багги. Вышла эта радость в 110 евро. Недешево, прямо скажем. Один из самых дорогих туров, что были до этого! Ну, поглядим и проверим, стоит ли это своих денег.

Самый дешевый вариант, кстати, т. е. 3 часовое сафари на квадроцикле обошелся бы в 70 евро. Тоже небюджетненько, однако.

В назначенный день (а он был назначен на пятницу) добрался до стартовой точки — «KTM & Husqvarna Limassol Store». К 10:00, как и просили. Гиды и работники офиса все оказались киприотами, поэтому подготовка к поездке много времени не заняла. Минуты 3 все подписывали необходимые бумаги. Потом женщина-гид указала нам на гору грязных и убитых на вид шлемов. Дескать, «налетай народ». Внутренне передернулся, и уж было пошел выбирать наименее заскорузлый шлем, как вдруг женщина-гид остановила меня и ласково сказала: «а тебе дорогой шлема не надо. Ты же поедешь на багги!». Эх... вот что значит топовый сервис.

Еще минуты через две нас рассадили по транспортным средствам и, сказав лишь: «умеешь водить? Отлично!» отправили в путь. Что удивило больше всего, даже права не попросили показать. Такое поведение вполне понятно в Калопанайотисе, который находится в глуши бесконечно далеко от крупных населенных пунктов. Но в Лимассоле столь фривольное отношение к документам — чудеса!

Мне досталась довольно ушатанная машинка. Грязноватая, с выцветшим на солнце пластиком и ревом раненого медведя.

Звук заведенного старого багги это, кстати, вообще довольно специфическая вещь. Если бы, скажем, мой личный автомобиль однажды издал такой звук, я бы решил, что он восстановлению не подлежит и его пора отправлять на свалку.

Были и другие «особенности». Кошмарный люфт руля. Бардачок завален мусором от предыдущих туристов. На исцарапанной и пыльной приборной панели постоянно загорались какие-то тревожные красные лампочки, спидометр сначала пытался работать, но уже через полчаса отчаялся и сдох, показывая вечные 0 км/ч.

Первые полчаса провели в попытках выехать из Лимассола. В нашей колонне было 3 багги и 5 квадроциклов. Такому кортежу выскочить на свободные холмы из интенсивного городского автомобильного потока было непросто.

Покинув, наконец, город группа выехала на пляж Ladys mile. Кстати, на мой личный вкус это лучший пляж Лимассола. Во-первых, он находится не в туристической зоне, а в тихом безлюдном месте за портом. Во-вторых, здесь чище вода, а в-третьих, тут можно выбирать — галька или песок.

Вопреки моим ожиданиям наша группа поехала не по кромке берега, а по дну пересохшего озера. Это еще один весьма интересный объект. В некоторых местах озеро пересыхает, постоянно обнажая абсолютно ровное дно, уводящее взгляд за горизонт. А в других местах, наоборот всегда есть вода. И тут квартирует бесчисленное количество птиц. В т.ч. кстати, и знаменитые розовые фламинго.

Северный берег озера граничит с крошечным лесом Акротири. Хоть лес и небольшой, зато нетипичный для местной флоры. Почти все кипрские леса хвойные. А тут лиственный лесок, да еще и напоминающий более всего джунгли.

Но мы не стали сильно углубляться в озеро, а поехали по его южному берегу, который постепенно переходит в пляж Ladys mile. И сразу стало хорошо. Свернули на какую-то незаметную тропку в камыши, а тут дорога просто прелесть. Всевозможные барханы, резкие подъемы и падения, кочки и ямы — в общем, дороги были очень интересные, а преодолевать их на багги — сплошное удовольствие. Эти машинки специально созданы для отсутствия дорог. Поэтому влетая в очередную выбоину и по привычке ожидая жесткого «бабах» ты вдруг проскакиваешь ее будто по асфальту. И тут же тело наполняется восторгом. И при этом ничего не трясет, нигде не буксует, багги держится очень уверенно.

Надо сказать, что и окрестности здесь такие, что слово «сафари» наконец-то выглядит уместным и достойным данного тура. Пустыни, невысокие кустарники, холмы — вполне себе африканские пейзажи.

Преодолев озеро, мы заехали в британскую деревню Акротири. Британская она оттого, что находится в зоне, контролируемой англичанами. Интересно, что если вы в этой местности сделаете фото, то геотег укажет не Кипр, а Великобританию.

В Акротири наша первая стоянка. Чисто техническая: возле круглосуточного магазина. Перевести дух и отряхнуться от пыли.

Кстати о пыли! Ее тут больше, чем на всех остальных сафари вместе взятых. Пыли столько, что без очков ехать просто невозможно. Глаза засоряются за несколько секунд.

В рекламе этого тура не сказано ни слова о респираторах. Поэтому позаботьтесь о себе сами. Не будьте таким как я — купите себе респиратор или хотя бы возьмите какой-то платок закрывающий нос и рот. Поверьте, это просто необходимо.

Постояв на парковке магазина минут 15, выпив колы и слегка подрумянившись под солнцем, наша компания продолжила свой путь.

Те, кто выбрал для себя квадроциклы — периодически с завистью поглядывали на мой багги. Оно и понятно. Во-первых, у багги есть защита от солнца, а у квадроцикла нет. Во-вторых, моя машинка управляется очень легко и комфортно, а им приходится постоянно тягать тугой руль без гидроусилителя. На барханах и кочках часто это тяжеловато. Маневренность у нас с ними примерно одинаковая, но к динамике квадроцикла нужно привыкать.

В общем, если вы будете думать, что выбирать: багги или квадроцикл, то ответ однозначный: багги! Да, квадроцикл дешевле, но следуя тому же принципу экономии — остаться дома на диване еще дешевле. Разве это интересно!? Хотите получить реальный кайф и ощутить, что деньги, потраченные на поездку потрачены не зря? Тогда багги.

Ладно, завязываю с рекламой, вернемся к нашему сафари. Проехав деревню Акротири, мы выехали к самому живописному участку путешествия: восточному берегу бухты Епископи. Эти места выглядят почти девственными. Тут невероятной красоты сопки, черепашьи пляжи, маленькие озера и просто запредельный офроад! Багги скачет тут как козел. И сердце скачет с ним в такт от радости и восторга. Солнце, море, пески, ветер, свобода, крутой транспорт и послушная педаль газа. Одним словом, кайф!

Остановились на скалистом выступе. Пофотографировались немного, некоторые искупались. Всего на локацию было отведено около 15 минут.

Выступ, кстати, надо сказать, тоже весьма живописный. Он из песчаника. Солнце, море и ветер выдолбили из скал причудливые удивительные скульптуры. Плюс живописности виду добавляют скалы, торчащие из моря.

Слева от выступа уютный песчаный пляж, а справа полоска галечного, тянущегося до самого горизонта. К этому горизонту мы и отправились, доехав до пляжа Курион.

Курион — город, построенный еще в XIII веке до нашей эры. В средние века город был разрушен землетрясением. Сейчас от него остались редкие руины и пляж, имеющий одноименное название. Пляж вполне себе современный, с кафешками, шезлонгами и накачанными серферами. На мой взгляд, пляж Курион один из самых красивых на Кипре. Красоту ему придают возвышающиеся на западе горы. Даже немножко похоже на Бали.

Группа остановилась возле одной из кафешек. Гид сказал, что есть 20 свободных минут. Я не стал ничего заказывать, рассудив, что просто не успею дождаться заказа. Но оказалось, что это были «кипрские 20 минут». По факту мы провели в кафе больше часа, и многие участники трипа успели с комфортом и неторопливо пообедать.

После этого наша группа разделилась. Те, кто платил за 3 часа, поехали обратно, а остальные продолжили путь. Забегая вперед скажу, что трех часов более чем достаточно. К тому же самая интересная и красивая часть трипа проходит как раз до Куриона.

Второй отрезок пути группа преимущественно ехала по асфальтовой дороге. Было еще две остановки. Первая: замок Колосси. Известен тем, что именно отсюда началась история самого популярного греческого вина «Коммандария». Построен в XIII веке нашей эры.

Мы потоптались немного у замка, пофотографировались, но заходить внутрь никто не стал. Вход: 2,5 евро. С одной стороны платный вход всегда менее привлекателен, чем бесплатный, а во вторых участники группы уже были явно уставшие, чтобы уделять замку много времени и внимания. Внешне он выглядит точно так же, как и другие замки южного Кипра: массивное квадратное сооружение из желтого известняка.

Вторая остановка: дамба на водохранилище Курис. Самое интересное тут, пожалуй, было — сама дорога к дамбе. Мы поехали не по дороге, а по пересохшему руслу реки, наполненному булыжником. Здесь однозначно ничего кроме багги, квадроцикла или очень хорошего внедорожника не проедет никоим образом. Попробовать оседлать такую трассу — довольно интересный вызов.

С самой дамбы открывается неплохой вид. Неплохой, но ничего особенного. 10 минут на «фото на память» и едем обратно в офис.

То есть, как я уже сказал, оставшиеся два часа совершенно необязательны. Да и усталость свое берет.

Вернулись практически вовремя, к 15:00. Общие ощущения: это просто офигенно! Такое я бы однозначно рекомендовал (и, кстати, буду рекомендовать) своим друзьям и близким, которые приедут ко мне в гости. Из минусов хотел бы отметить некоторую убитость машин, отсутствие респираторов и «человека-невидимку» гида. За все время путешествия этот парень, молодой грек, проронил от силы пару слов. Хотя вполне можно было немного рассказать про город Курион и замок Колосси.

Но это все так… незначительные огрехи. Ведь поездка дает настоящие радость и удовольствие. И что особенно порадовало — тут бездорожье было полностью оправдано. Если в путешествии в Троодос дорога по грунту вызывала лишь раздражение и синяки на макушке, то в сафари по окрестностям Лимассола присутствовала явная логика. Ездить по буеракам, во-первых — красиво, во-вторых — приятно, а в третьих альтернативных асфальтовых дорог тут просто не проложено.

Ну и пару слов о выгоде. Говоря про «Акамас джип-сафари» и «Троодос джип-сафари» я писал, что выгоднее просто самому снять джип или багги и кататься целый день напролет. Тем более все упоминающиеся локации гуглятся за 5 минут.

Здесь же о выгоде речь не стоит. Тут крут сам маршрут, а не точки остановки. И повторить этот маршрут лично я бы сходу не смог. Что уж говорить о туристах, прибывших на Кипр впервые.

Повторить маршрут сложно, поскольку найти все эти узенькие тропки и развилки в камышах — задача не простая. А если ехать соседними дорожками, которые бывают порой буквально в нескольких метрах — ощущения окажутся совсем не те. То есть в данном случае сафари-трип с гидом оправдан на все сто.

Ayia Napa Quad Bike Safari

www.loveayianapa.com

Экстрим: ****
Гид: **
Сервис: *
Достопримечательности: ***
Цена: ***

Когда гуляешь по Айя-Напе — есть ощущение, что все заведения здесь делятся на два типа: кафе и рестораны, и офисы по прокату багги и квадроциклов. Однако, географические особенности здешних мест таковы, что выбор для сафари небогат. Всех везут на мыс Греко. По большому счету, в окрестностях больше посмотреть и нечего.

Причем большинство контор, которые предлагают сафари — имеют либо лишь страницу в фейсбуке, либо вообще не имеют никакого присутствия.

Найти сафари в Айя-Напе через интернет возможно, но не так чтобы сразу. Придется немного посидеть-погуглить.

Я в частности нашел минут за 20 сафари-тур на сайте www.loveayianapa.com. Это не сайт рентовой конторы, а просто гид-солянка, где можно найти информации о такси, лодочных трипах, проведении свадеб, ночной жизни и бог знает чего еще. Какая именно компания проводит сафари — на сайте мне выяснить не удалось. Зато удалось забронировать тур. 3-х часовой трип на квадроцикле стоит 60 евро, а дополнительный пассажир еще +10 евро. Выяснилось, что сафари проводится дважды в день каждый день (утром и в обед). То есть у ребят явно дела идут неплохо.

Выбрал для себя пятницу утро. Где-то через сутки на почту пришел ответ. Место, куда мне предлагали подъехать, почему-то описывалось как «между вон тем рестораном и этим». Я попросил точный адрес и телефон организаторов. Адрес так и не дали, но хотя бы телефон прислали.

Назначенное время: 9:15. Приехал как всегда заранее, «между тем и этим рестораном» оказалось сразу несколько контор предлагающих сафари-тур. Какая из них моя — неизвестно. Зашел в первую попавшуюся с блеклым названием AMV motocenter ltd и, как оказалось, угадал.

По-быстрому подписал документы, показал права, и гид повел меня выбирать шлем. Выбирать было не очень просто — все шлемы старые и грязные. Правда стоит отметить, что когда-то на заре веков они были дорогими и качественными. А сейчас это мечта косплееров безумного Макса — сплошные царапины, трещины и выцветшая краска.

Так как я был первым посетителем, мне предложили выбрать любой из 8 квадроциклов, подготовленных к нашей поездке.

И тут, друзья мои, сразу отмечу, что контора AMV motocenter ltd с ходу взяла пальму первенства в номинации «самые ушатанные квадроциклы Кипра». Иначе как хламом эти машинки не назвать. И в отличие от шлемов, даже в молодости они никогда не были ни дорогими, ни качественными.

Среди представленного металлолома: 6 одинаковых маленьких квадроциклов с объемом двигателя 125 кубов (если вы вообще не шарите в двигателях — скажу, что это прямо очень мало) и 2 байка с объемом 200 кубов. Из всех 8 только у одного квадроцикла имелось два зеркала!!! Остальные скромно довольствовались одним. Причем у некоторых присутствовало правое зеркало, а у некоторых левое.

Абсолютно все машинки битые, у некоторых даже оторваны куски номеров. Плюс грязь, порванные сиденья, неработающие спидометры, поломанные поворотники и множество других сюрпризов, о которых я узнал уже позже, в процессе движения.

Постоял, покурил, повздыхал и бросил сумку на один из двух 200-кубовых байков.

Выезжать мы должны были в 9:30. Но в реальности копошились аж до 10:15. Во-первых, долго ждали всех участников, во-вторых очень долго оформляли документы.

Среди всего этого царства грязи, старья и пыли настоящим алмазом выделялся наш гид. В новой модной современной экипировке он выглядел словно какой-то космодесантник. Упакован по полной: и мотоботы, и спец штаны, и перчаточки, и даже специальная кепка, на которую надевается шлем. А особенно милым было то, что у него в отличие от нас, была маска для лица. Ну, разумеется, там же будет пыль. Дышать нечем. Надо позаботиться о себе. Ну а туристы? Да и бог с ними, сегодня одни, завтра другие. А «я у себя один такой». Видимо этими мыслями он руководствовался, решив не выдавать никому кроме себя средства защиты от пыли.

Перед отправлением сопровождающий завел все 8 квадроциклов и группа... никуда не поехала. Гид начал копаться в каких-то бумагах, куда-то бегать. А мы сидели на своих квадроциклах и нещадно коптили воздух.

Как я уже упоминал, машинки наши были старые и больные, поэтому чадили как какой-нибудь советский трактор Коммунар. Клубы сизого дыма заволокли улицу и проезжавшие мимо водители пытались закрыть нос руками, некоторые что-то гневно нам кричали. Но из-за грохота работающих двигателей разобрать, что они орут, было невозможно. Впрочем, итак понятно.

В клубах гари и копоти наша группа провела около 5 минут, пока гид, наконец, не сделал все свои дела. Дальше с облегчением вся колонна двинулась вперед навстречу приключениям.

И тут же я почувствовал еще одну особенность моего мотохлама: запредельную вибрацию руля. Он трясся так, что потом на каждой остановке еще минут 10 чувствовалась в руках фантомная вибрация. Очень неприятное ощущение. Его одного хватает, чтобы слать лесом всю эту контору. Но уже поздняк метаться.

Первая наша остановка церковь Святого Епифания. Это новодел, здание построили в 2006-м году и, в общем-то, ничего примечательного здесь нет. Зато рядом есть часовня с прозрачным стеклянным полом, под которым сохранились остатки жилища того самого Епифания. Если вы религиозны, то, наверное, оцените. Если не религиозны, то оцените отличный вид на Айя-Напу. Церковь стоит на холме и отсюда видно город целиком.

Дождавшись когда все члены нашей группы сфотографируются стоя на стеклянном полу часовни (на фотографиях стекла не видно, кажется, будто человек завис прямо в воздухе), мы отправились дальше.

А дальше был офроад. И, пожалуй, это самый сложный путь из всех, что я на Кипре попробовал. То есть самым сложным был «Сафари Village tour» от TT Motorcycle Rentals & Tours Paphos. Но там это обуславливалось скоростью, а не дорогой. Здесь же, наоборот, скорость была вполне адекватная. Зато дороги очень узкие, часто с радикально-экстремальными подъёмами, спусками, кочками и ухабами. Хватало и обрывов. Часть пути мы проделали по тропинке, идущей через невысокий лес. Тропинка была столь узка, что ветви то и дело хлестали по шлему. На одном из поворотов британец не успел затормозить и воткнулся в моего «боевого коня». Скорость была правда небольшой и все отделались лишь испугом.

Отмахав полчаса по жесткому офроаду, группа добралась до самой интересной точки нашего пути: морским пещерам. Тут потрясающий вид и особенный цвет воды. Место невероятное. На мой вкус одно из самых красивых на Кипре. А может и самое красивое. Тут побывать нужно однозначно. Единственное, что слегка портило пастораль — огромное количество окурков, накиданных в пористую породу скал.

Тут вроде бы есть специальные службы, которые регулярно убирают территорию, но то ли они не справляются, то ли убирают все, кроме окурков, однако место выглядит несколько грязноватым.

Следующая точка пути — кафе-автомобиль Louis Caco Greco Snacks. Небольшой микроавтобус, в котором делают фастфуд и кофе. Рядом с ним несколько столиков. Рейтинг в гугле 4.9 на 75 отзывов.

Подобные «кафе-автобусы» разбросаны по всему Кипру, но я, признаться, ни разу ни в одном из них не обедал. Зато всегда было любопытно. Тут я свое любопытство и удовлетворил.

Взял себе фраппе и хот-дог. На картинке хот-дог был нарисован весьма аппетитно — с зеленью, овощами и горчицей. В реальности же это оказалась разрубленная надвое сосиска с кетчупом в подгоревшей булке. Кое-как всунул в себя сию дрянь и запил фраппе. Оно, кстати, тоже оказалось на редкость паршивое. Я бы даже сказал, худшее, что удалось пробовать на острове.

Откуда у кафе такой высокий рейтинг — загадка. Тем более и вида там никакого нет. Просто серый невысокий кустарник на каменистой безжизненной почве.

Ах да. Стоит еще отметить «фирменную» киприотскую нерасторопность повара. Минуты через 3 после моего заказа он только закончил мыть руки. А сам хот-дог был готов еще минут через 15.

Наш прекрасный гид космодесантник в плане скорости, кстати, был под стать повару. На каждой остановке, когда все уже уселись по квадроциклам он то и дело что-то искал в сумочке, куда-то ходил и все время был чем-то занят. В итоге, его постоянно приходилось ждать.

Пикантности добавляли и сами квадроциклы. Некоторые, как мой, заводились сами. Но большинство поддавались только самому гиду. Чтобы тронуться в путь, ему приходилось подходить к каждому такому квадроциклу и около минуты колдовать над ним, чтобы металлическое сердце снова забилось. Все это сильно раздражало.

На мыс Греко — самую восточную точку неоккупированного Кипра мы почему-то не поехали. А жаль, там тоже довольно красиво. Вместо этого колонна повернула на север. И минут через 10 мы добрались до церкви Святых Бессеребренников, стоящей на крутом морском берегу.

Здание выполнено в характерном греческом стиле с белыми стенами и голубой крышей. Рядом с церковью есть лесенка, ведущая вниз к морю. Тут же небольшая пещера. Живописная, но сильно воняет туалетом. Задержал дыхание – забежал – быстро сфотографировался – выбежал.

До следующей остановки — Kamara Tou Koraka Stone Arch (переводится как воронья арка) ехали меньше двух минут. Место крайне популярное, часто на открытках с видами Кипра можно увидеть именно ее.

Раньше на этом месте была пещера. Но потом ее своды обвалились. Везде кроме одного места. И получился своеобразный арочный мост природного происхождения.

Постоять на самой арке не получится, поскольку она обнесена ограждениями. Но постоять рядом и полюбоваться — вполне.

Kamara Tou Koraka Stone Arch — наша последняя точка маршрута. Дальше без остановок группа ехала обратно к офису, преимущественно выбирая офроад.

Хоть весь тур рассчитан на 3 часа, а устаешь так, будто целый день катался. Отчасти из-за убитых неудобных квадроциклов, а отчасти из-за сложности маршрута. Самый приятный момент всего тура — когда слазишь с квадроцикла и говоришь осточертевшему гиду: «прощай!»

Да в нашем сафари были красивые локации и интересные маршруты, но общее впечатление осталось неприятное. Я бы не стал его рекомендовать.

Ayia Napa Quad Bike Safari последний наш трип. Всего получилось 11 вариантов. Мне потребовалось два месяца, чтобы их опробовать. Это практически все, что можно найти на Кипре. Полный широчайший обзор, который позволит вам выбрать приключение под себя.

А чтобы оно прошло идеально, дам вам несколько важных лайфхаков:

1. Если турфирма предлагает три варианта: короткий, средний и длинный, то лучше всего выбирать средний. Если не предлагает, то отталкивайтесь от времени. 3-5 часов оптимально. Меньше — ничего не поймешь, больше — сильно устанешь.

2. Если есть возможность выбирать между квадроциклом и багги, то однозначно стоит выбрать багги. Да, последний стоит дороже. Но, если вы берете тур на двоих, то скорее всего один багги будет дешевле двух квадроциклов, к тому же багги не в пример комфортнее. Квадроциклы выглядят очень брутально. Но, во-первых, тягать руль без гидроусилителя — так себе удовольствие. Во-вторых, у квадроциклов не ручка газа, а какой-то невнятный рычажок, который приходится давить большим пальцем. От этого палец очень быстро устает. В-третьих, у багги есть защита от солнца. В-четвертых, у багги комфортнее кресла и ощущения от колдобин и буераков исключительно позитивные.

3. Сервис у всех компаний очень разный, поэтому стоит позаботиться о себе самостоятельно. Что нужно взять с собой по любому: респиратор (или повязку), большую бутылку воды, крем от загара (если едете летом). Особенно важны очки.

Не стоит полагаться на визор мотошлема. Если вы едете в сафари летом (а скорее всего именно летом вы и едете), то опущенный визор будет постоянно запотевать, ведь скорость в подобных трипах почти всегда маленькая. На такой скорости пространство между визором и лицом просто не успевает вентилироваться. К тому же опущенный визор это по любому невыносимая духота.

Но и с поднятым визором ездить так же невозможно. Пыль буквально за секунды забивает глаза. Поэтому, идеальны для таких поездок не обычные солнцезащитные, а профессиональные мотоочки, предотвращающие любое попадание пыли. Ну, или как вариант, обычные спортивные или для занятий активным спортом. Эти защищают неидеально, но терпимо.

Так же желательно иметь рюкзак или сумку, которую посредством замка или карабина можно надежно зафиксировать на вашем транспортном средстве. Потому что нормального багажника вы вряд ли дождетесь. Максимум: открытый кузов багги. У квадроциклов нет и такого.

4. Если вы на Кипр приехали как турист, то есть большая вероятность, что у вас нет интернета. Для ориентации на местности (или для самостоятельного поиска достопримечательностей) стоит заранее скачать офлайн навигатор. Самый популярный для таких дел Maps.me. Он всегда покажет дорогу. Но это и его предел. Дорогу то покажет, но какая она — навигатор не знает. Для него что ушатанная грунтовка, что шоссе — все одно. Поэтому будет показывать всегда наиболее короткий путь.

Намного более удобный и функциональный навигатор Google.map. Не все знают, что у него есть прекрасный офлайн режим. Для Кипра этот навигатор идеален. Сравнительно точный и хорошо ориентирующийся на местности. С таким можно смело планировать свои туры самостоятельно.

5. Если снимаете багги или квадроцикл для себя, то не надо спрашивать у владельцев машинок «а какую максимальную скорость можно развить на нем?» или «а смогу ли я на нем забраться вон в тот овраг?». Владельцы все понимают и после таких вопросов вы будете обречены получить самый разбитый и ушатанный транспорт.

 

И в завершении добавляю свой собственный субъективный рейтинг сафари туров:

1-е место. Akamas Safari от Sts Motofun. Лучший сервис, лучший гид, чудесные виды.

2-е место. Lady's mile – Kourion – Alassa Dam Quad Safari – 5hrs. Отличные локации, лучший офроад!

3-е место. Safari Kalopanayiotis. Да, здесь нет ни особо интересных локаций, ни какого-то бомбического офроада, зато есть аутентика и национальный колорит, которые, ни смотря на все, оставляет в душе очень приятное послевкусие.

Ну а лидер антирейтинга, конечно же — Quad Bike Safari (Ларнака). Абсолютно бессмысленный скучный и абсурдный трип по полям до ближайшего магазина.